جزئیات و زمان فروش بلیت اتوبوس‌های اربعین
تاریخ انتشار: ۱۱ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۹۰۹۱۰۸
مدیرکل حمل و نقل مسافری سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای گفت: با توجه به حضور گسترده مردم و آغاز عزیمت زائران به عتبات عالیات طرح فروش بلیت اتوبوس‌ها با نرخ مصوب از بامداد امروز آغاز شده است.
به گزارش خبرگزاری برنا، داریوش باقرجوان افزود: با توجه به حضور پرشور مردم برای حرکت به سمت مرزهای اربعین و اعلام ستاد مرکزی اربعین مبنی بر حرکت زائران به عتبات؛ طرح فروش بلیت‌های اربعین با نرخ مصوب از بامداد امروز آغاز شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
مدیرکل حمل‌ونقل مسافری سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای گفت: آغاز فروش بلیت شب گذشته به همه استانها اعلام شد و زائران با مراجعه به پایگاه‌های اینترنتی مشترک و واحد‌های فروش بلیت در شهر‌ها و پایانه‌های مسافربری می‌توانند بلیت را تهیه کنند.
باقرجوان افزود: برنامه ریزی شده است تا به هر تعداد زائری که مراجعه می‌کند بلیت در اختیارشان قرار داده شود و سرویس‌های فوق العاده نیز براساس عرضه و تقاضا آماده است تا زائرین به راحتی دسترسی داشته باشند و بتوانند به سمت مرز‌ها حرکت کنند.
مدیرکل حمل‌ونقل مسافری سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در پاسخ به امکان فروش بلیت به صورت رفت و برگشت؛ گفت: شرایط بازگشت شرایط پیچیده‌ای است که ممکن است با توجه به ترافیک، ناوگان به موقع نرسد یا زائر نتواند برسد که خلاء بین این دو ممکن است مشکلاتی بوجود آورد و با توجه به نبود امکان قطعی آمار اطلاعات در سفر‌های برگشت و نبود امکان برنامه ریزی، سامانه پیامکی ۲۰۰۰۱۴۱ راه اندازی شده است تا زائرانی که زمان بازگشت تقاضای استفاده از حمل و نقل عمومی دارند پیامکی را به سرشماره ۲۰۰۰۱۴۱ ارسال و مرز ورودی را مشخص کنند که براساس آن، ناوگان را به صورت خطی یا دوره‌ای آماده می‌کنیم تا زائر به محض ورود به مرز بتواند استفاده کند.
باقرجوان تاکید کرد سرویس‌های فوق العاده به هر تعداد و میزانی که تقاضا ایجاد شود در اختیار زائران قرار خواهد گرفت و زائران با مراجعه به وب سایت عمومی و اختصاصی و مشترک شرکت‌های حمل و نقل و دفاتر فروش بلیت در سطح شهر‌ها و همچنین داخل پایانه‌های مسافربری می‌توانند بلیت تهیه کنند.
مدیرکل حمل‌ونقل مسافری سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای همچنین گفت: بازرسان بر نحوه ارائه و نرخ بلیت نظارت می‌کنند و تلفن گویای ۱۴۱ به صورت شبانه روزی آمادگی دریافت شکایات را دارد براساس شکایت‌های زائران، اطلاعات ثبت می‌شود و کد رهگیری در اختیارزائر قرار می‌گیرد وپیگیری لازم انجام می‌شود.
انتهای پیام/
آیا این خبر مفید بود؟ 0 0نتیجه بر اساس 0 رای موافق و 0 رای مخالف
منبع: خبرگزاری برنا
کلیدواژه: اتوبوس جاده حمل و نقل سازمان راهداری و حمل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۹۰۹۱۰۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بلیت پاره بده، جایزه بگیر
همشهری آنلاین- شهره کیانوش راد : شاگرد شوفر در هر اتوبوس کرایه ها را دستی از مسافر ها می گرفت. اما بعدها مسافران باید برای سوار و پیاده شدن بلیت می خریدند.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
نصرالله حدادی تهران پژوه می گوید: «اولین کرایه ای که برای اتوبوس تعیین شد از پنج شاهی شروع شد و بعدها با آمدن اتوبوس‌های واحد به یک قران، دو قران و ده قران رسید. وقتی بلیت های کاغذی آمدند، شاگر شوفر بلیت ها را پاره می‌کرد و در خیابان می انداخت. بعدها که خطوط اتوبوسرانی ساماندهی شدند، در ازای تحویل و وزن کردن بلیت های پاره شده، به شاگر شوفر پاداش می دادند.»
با استناد به اسناد تاریخی به جامانده از آن دوران، در ۸ فروردین سال ۱۳۱۰ در چهل و یکمین جلسه انجمن بلدیه طهران، لایحه عوارض بر اتومبیل و اتوبوس های شهری تصویب شد. طبق این لایحه صاحبان اتومبیل‌های کرایه و اتوبوس موظف شدند. در مقابل وجهی که از مسافر دریافت می‌کنند بلیت بدهند. رانندگان مکلف شده بودند در ازای بلیت ۵ شاهی، یک شاهی عوارض دهند و در ازای بلیت ده شاهی یکصد دینار عوارض بپرداند. درشکه های کرایه از دادن عوارض معاف بودند. عواید حاصل از این لایحه برای مرمت و تسطیح خیابان‌های شهر تهران اختصاص می یافت.
عباس حسینی، از علاقه مندان به تاریخ تهران است که درباره تاریخچه حمل و نقل در تهران نیز پژوهش‌هایی انجام داده است. او می‌گوید: «وقتی شرکت واحد در سال ۱۳۳۵ افتتاح شد. گران ترین نرخ بلیت خطوط اتوبوسرانی ۲ ریال تعیین شد که از توپخانه تا شمیران تردد می کرد. بلیت ها ابتدا سکه ای و از نوع برنج بود که روی آن خط مربوط اتوبوس نوشته شده بود. مردم گاهی از این سکه ها برای خرید هم استفاده می کردند. بعدها بلیت کاغذی چاپ شد. قیمت، تاریخ چاپ بلیط، شماره خط و سایر مشخصات بر روی آن درج می شد. هر خط ۳ عضو ثابت داشت. راننده، بلیت فروش و شاگرد شوفر. بلیت فروش معمولا در عقب اتوبوس می نشست و گاهی هم دستگاهی مانند قرقره ماند دور گردنش بود و با چرخاندن دسته آن یک بلیت به مسافر می داد.»
حسینی می گوید:«شاگرد شوفری یکی از مشاغل ثابت بود . فردی که شاگرد شوفر می شد ، تصدیق رانندگی داشت و وظیفه نظم دهی به مسافران را هنگام سوارشدن و پیاده شدن در طول مسیر بر عهده داشت به همین دلیل از افراد تنومند را به کار می گرفتند. بعدها بلیت فروش کار شاگرد راننده را انجام می داد.» عمر بلیت های کاغذی در ماه‌های پایانی سال ۱۳۸۹ به پایان رسید و کارت های الکترونیکی برای پرداخت کرایه وارد سیستم حمل و نقل اتوبوسرانی شد.
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان